俄朝之间首条公路桥梁经正式通车，标志着两国交通往来的重要进展。9月7日，俄罗斯总理与朝鲜内阁总理通过视频参与开通仪式，随即朝鲜的卡车驶过图们江进入俄罗斯的滨海边疆区。此桥连接了俄方的哈桑与朝方的豆满江，总长度约为1公里，设有双向车道，建设费用约为90亿卢布。该桥每日可检查约300辆汽车和数千人，是两国间的首个公路桥，之前的“友谊桥”主要用于铁路运输。新桥的开放原定在6月，但由于俄罗斯一侧的施工延误，通车时间被推迟。
桥名“诺维琴科桥”是为了纪念在1946年英勇保护金日成的苏联军官。此次通车仪式及两国领导人的发言，表明俄朝关系重新回到了一个具有军事同盟色彩的高度。俄罗斯表示新桥将促进贸易、旅游、科技和文化合作，意在降低运输成本，促进远东地区的就业。然而，西方国家对此表达了明显的担忧，尤其是对桥梁能承载何种类型的货物感到好奇。
近年来，俄朝之间交换的货物不仅限于传统的煤炭和粮食，朝鲜还向俄罗斯提供了大量的军事物资，如炮弹和导弹。尽管俄朝的军事合作正在进行中，但依然存在运输上的一些限制。两国边界仅约17公里，铁路“友谊桥”承担了大部分陆路货物运输，但在标准和兼容性上存在问题，这常常导致货物需要在豆满江进行转换。公路桥则提升了运输的灵活性，使得货物可以更直接地从仓库或军营装载至卡车，有助于快速分散和调配。
尽管新桥的通车被认为是在基础设施层面的进步，但其对于战争的即时影响被认为是有限的。每日300辆车的检验上限涉及到客运与其它贸易，长距离运输数百万发炮弹的成本和效率不及铁路与海运。新桥主要解决了边境区域的瓶颈，后续的长途运输仍需依赖于俄罗斯的铁路网络。
然而，公路的开通提高了运输的抗干扰能力，加大了西方国家对朝鲜与俄罗斯间军事往来的监控难度。若铁路或港口受阻，公路也可以用于应急运输，为朝鲜继续派遣部队提供了更大的灵活性。对于朝鲜而言，俄罗斯市场的开通为其经济提供了新的出路，能够用军事物资换取所需的外汇和物资。
西方国家尤其担忧俄罗斯将向朝鲜提供更为先进的军事装备，如防空系统等。一旦两国的合作稳定，朝鲜的军工能力可能会得到显著提升，这可能比单纯的武器交易更具战略意义。
因此，朝鲜卡车驶入俄罗斯的意义在于，两国已为更频繁的互动搭建了基础，而公路桥的建成虽不替代铁路和海运，但却使得整个运输体系更为灵活且难以监控。从这个角度看，西方所担心的局面确实出现，朝鲜正获得一个长期的军工产品输出通道，而俄罗斯也获得了一个不受西方控制的供给线。